18款林肯领航员钜惠 超值裸利十足霸气

  林肯领航员巨大的车身、豪华的内饰、超大的空间、超强的动力,无论何时无论何地都能显现出它们无以伦比的霸气。而全尺寸SUV车型中,林肯领航员应该是最具代表性的一款车型了,林肯品牌高贵的气质在结合它超大的车身,让它看上去更加的威严。

  2018款林肯领航员超大的车身,表现出来的不但是威猛,周身披发出来的尊贵气味,让人肃然起敬。车头是领航员最具特点之处,充沛承继了林肯血统,表现了大气沉稳的特色。十字盾形车标,镶嵌在车头的正中位置,稀奇夺目,与大型的散热格栅融为一体,显得更霸气。林肯领航员全新的霸气表面让人线人一新,豪华全尺寸SUV的界说被从头解释。

  18款林肯领航员中控台的造型与广大的黑色车身相呼应。内部计划精致而精致,与外表风格恰好相反,突显其安宁、适用和高效的机能。皇家座椅推拿、加热、推托及电动调治,可起落分隔屏,前后对讲电话等等,后排的空间和配置让人震撼。

  林肯领航员的前脸由此前的分体式格栅改为了一体式格栅,由此更显霸气雄壮。而车身则由一根显著的腰线从前灯到尾灯完成勾勒,立体感乍现。新款领航员的尾灯也用了一体化的设计,也是美式车型的常见风格。轮毂也是这款车型的亮点之一,涡轮样式给人感觉陆地飞腾的可能。

  全新一代的林肯领航员的轮毂并未做出改变,原装的新一代运动感十足的轮毂深得大家的喜爱。在车辆动力方面,全新超级林肯领袖一号呆在了V6 3.5TT双涡轮增压发动机,动力十足,有增加了燃油性价比。传统意义的美系粗狂不在,反而有德系和日系豪华做工的细腻,打开车门才是豪华的开始。

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19款奔驰G500高端座驾 超高回头率强势拉风

  19款奔驰G500经过全新改款经典永恒的刚正车身依旧独树一帜,但在内里却发生了天翻地覆的变化。全新一代奔驰G级在保证强悍越野性能的同时,大幅度提升了豪华体验和行驶舒适性,力图实现自我突破。顶级越野车,纯种越野车,越野性能绝对是行业的领先地位,车子的空间也不错,空间利用非常的得当,隔音效果也不错,过减速带的时候车内没有很大的不适。19款全新奔驰G500拥有超高的回头率,强大的越野利器。

  19款奔驰G500经过全新改款造相比老车型,全新奔驰G级车长增加53mm,宽度增加121mm,尺寸上的增加将会优化车内空间表现。涉水深度达到了700mm,比过往增加100mm。接近角31°,离去角30,双双增加1°,离地间隙增加6mm,达到241mm。

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雷克萨斯LX570进口18款 霸气凌志线条明朗

  中国宣布从7月1日起将进口汽车关税降至15%,这对于消费者来说是最大的惊喜,也是最大的实惠。

  今天我们就解析雷克萨斯5700,这款车降税之后能给您带来多少实惠。

  这款车降税之后将优惠10万左后,为您节省了不小的一笔开销。

  中东版18款雷克萨斯LX570符合颜控们的口味,车身采用了更加硬朗的线条,打造出了更强的科技感。尤其是中网格栅中加入了更多的镀铬装饰,视觉冲击力更明显。雷克萨斯LX570大尺寸让车头细节部分很好的铺展开来,毫无拖泥带水之感,线条的勾勒也突出了车头硬朗、健壮的感觉。车尾巨大的拖车钩肯定不止是一个样子货,它向我们表明,雷克萨斯LX570不仅是城市中的贵族,也能伴随我们爬山涉水、翻山越岭。

  2018款中东版雷克萨斯LX570。凌志570 金属漆、射灯、21轮、遥控启动、车身防擦条、流水式转向灯、 SPORTPLUS标 换挡拨片、冰箱、天窗、智能卡、电眼、环影、后娱、底盘升降、前座椅通风加热(真皮)、导航、桃木多功能方向盘、桃木内饰、铝制行李架、航空照明脚踏、LED 氙灯 大灯清洗、迎宾灯、四区空调、三排电动、电尾门、拖车钩、ACC自适应巡航、雷达测距、后座椅通风、车道保持、并道、二排遮阳帘、抬显、马克莱文森音响。

  中东版18款雷克萨斯LX570中控台及仪表台上方的材质为软性真皮包裹,材质优越,按键及按钮手感好。仪表盘和音响系统控制面板遵循LEXUS雷克萨斯未来设计风格,呈现简洁与易操作的特点。四幅多功能方向盘样式显得很稳重,排档杆面板及行驶模式控制面板都呈现厚实的金属感。

  中东版18款雷克萨斯LX570中控布局合理整洁,采用了盾形设计,非常融合车身的整体设计。8寸LCD触控屏,运用多功能显示操控EMV系统,雷克萨斯导航系统还加入了语音识别,车内选用Mark Levinson高级音响,环绕19个扬声器,专利7.1声道,同时也支持5.1声道Dolby环绕声效,视听效果级动人心,相当小型家庭影院。

  中东版18款雷克萨斯LX570 凌志5700继续搭载与现款车型相同的5.7L V8自然吸气发动机,最大输出功率367马力,峰值扭矩530牛·米。传动部分,新车将从6速自动变速箱升级为8速自动变速箱。底盘悬架方面,该车采用非承载式车身,仍是前独立双叉式悬架,后四连杆机构式悬架。四驱系统是采用托森式中央差速器的全时四驱系统。

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18款三菱帕杰罗V97 金标中东版现车动力强

  18款帕杰罗3.8L : 天窗 金标版 镀铬电动后视镜,电动车窗,中控,童锁,后差,18寸铝轮(265/60 R18),巡航定速,无钥匙进入,胎压监测,7座,后导流板,侧踏板,日间行车灯,电眼,黑色行李架,镀铬门把手,后窗除雾,电动天窗,金色车标套装,大灯清洗,桃木多功能方向盘,6.1寸中控屏,倒影,12喇叭,USB,真皮座椅,驾驶座电动调节,6气囊,桃木中控板,蓝牙电话,ISO-Fix接口,点烟器,冰箱,内侧镀铬把手,全自动空调,88升油箱,5速自动档带运动模式

  2018款帕杰罗自动标准版的长宽高分别达到4900mm、1875mm、1900mm,高车身带来高视野,可以让驾驶员能够掌握到更远的视界状况。装备前雾灯及LED日间行车灯,还配备带自动水平调节功能的超宽域HID氙气前大灯。采用低位式设计的车窗,确保了驾驶员侧面视野的宽广。在车的顶部,装配了黑色行李架。

  舒适的真皮座椅让帕杰罗的内饰尤为的内敛、大气。即 使在驾驶过程中,也会让您恍若置身于远离喧嚣的世界。提供了多功能且宽敞的内部空间,全尺寸七座及置物空间选择,让您享受工作和日常生活。同时多种座椅的调节模式能够提供良好的乘坐舒适性,长途旅行也不会很疲劳。三菱帕杰罗在国内众多越野爱好者心中有着不可取代的地位,作为高性能SUV的代表之一,帕杰罗 的越野性能,没有太多的花俏,完全属于实用派一类。没有过多的噱头,在恶劣条件下的优良的可靠性能带你摆脱任何困境。

  中东版18款帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征、棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开、醒目的车标镶嵌在格栅正中、粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体、厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中、严肃中又不乏现代气息。18款三菱帕杰罗俊朗大气的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流。宽大、威猛、厚重显示出它作为越野车应该具备的力量,立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质。

  对于越野车来说, 最为重要的并不是什么先进的技术,而是车辆的可靠性和耐用性。帕杰罗V97搭载了三菱旗下3.8L,代号为6G75汽油发动机,它采用多点电喷技术,最大功率为184kW,最大扭矩为329N·m。这台发动机最大的特点就是结构简单、故障率低、耐用性强,在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。配合5挡自动变速箱,不论是城市路段中的起步表现,还是山地越野中的脱困能力,它都能提供可靠、稳定、持续的动力.

  作为一款硬派SUV车型,三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感,不像新普拉多或者卫士那样给人印象深刻的地方,棱角分明的线条,勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感,这样设计有可能不会让女性中意,但对于一些“纯爷们”来说,帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。

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18款丰田酷路泽4000 中东爆款优惠大放价

  2018款丰田酷路泽4000GXR后挂,丰田兰德酷路泽4000在国外称为兰德酷路泽,在国内荣获陆地巡洋舰的美名,在陆地上行走都可以游刃有余,风雨无阻,其强大的越野性能是掩盖不了的,非承载的车身,强悍的动力输出,使酷路泽4000在汽车历史界和汽车文化圈里都有着重要的地位。

  兰德酷路泽4000舒适豪华的内饰则展现了丰田兰德酷路泽4000的另一面,没有过多的棱角,被顶级透气材质包覆的坐椅配合银色条装饰,散发出一种令人心醉的温馨,真皮内饰,显得更加精致。丰田酷路泽4000仪表盘、方向盘和排挡等位置均配以桃木装点,而中控台则换成了具有磨沙手感的金属板件,尽显豪华质感。整个内饰氛围变得更显豪华质感,相对简约的功能按键设计,也令操作更加简便。

  2018款丰田兰德酷路泽4000中控台集合了多地形监测、8英寸GPS语音导航屏、天狼星卫星收音机、iPod和USB连接、蓝牙免提功能等智能信息系统。丰田酷路泽4000车内以舒适风格为主,设备人性化,空间也十分充足。18款酷路泽4000炮筒的仪表设计也更显动感。中控台换成了具有磨沙手感的金属板件,增强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化,双炮筒式的结构加上红线元素酷劲十足,信息量也十分清晰。

  18款中东版酷路泽4000具体参数:发动机4.0L,气缸排列形式:V6, 每缸气门数:4 。最大马力275马力,最大功率202KW,峰值扭矩394NM。 变速箱:6速手自一体。车身尺寸:长5170m宽1980m高1890m 轴距:2850 mm。满载质量:2600KG 轮胎规格:245/75R17 油箱容积:93L+45L。最小离地间隙:230mm 综合油耗:10.99/100KM 驱动方式:前置全时四驱最高车速:190KM/H 气缸数:6 每缸气门数:4。

  2018新款兰德酷路泽有何变化? 其实核心变化只有一项:变速箱。 酷路泽4000从5AT升级为6AT,柴油版4500则从6AT升级为8AT。但汽油版的4600并未升级,仍然是6AT,而顶级排量5700,则早就是8AT。 除了变速箱之外,2018款还出现了两项新配置:第一项是丐版流水灯。过去只有部分高配型号才能拥有的流水转向灯,首次出现在了丐版上,但受惠车型目前只有一款,就是酷路泽4000冰箱电座丐版。

  主营品牌:丰田路虎奔驰宾利劳斯莱斯日产

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王晓麟的赛麟中国汽车观:像华为一样造车

管理新模式,造车老规矩,这是王晓麟的造车观,也是赛麟的企业特质。在新势力造车大潮中,已有35年造车历史的赛麟汽车明白,新旧并不是衡量造车企业的标准,新成立的企业可以采用传统的打法,传统企业也可以采用创新的理念。

  一件休闲西装外套,一件白色衬衣,一双潮流皮鞋,在公众面前,王晓麟和外界平时见到的车企老总似乎有些不同。

  熟悉王晓麟的人,往往给他贴上华尔街大亨、著名律师的标签;不熟悉王晓麟的人,往往会用“造车猛人”这样的惊悚标题取悦看客。

  从中国公务员到美国留学生;从杜克大学优秀毕业生到美国知名律师;从金融领域到汽车制造业,王晓麟看似不合逻辑的背景履历为他背后的汽车企业赛麟也贴上了一丝神秘的色彩。

  6月24日,面对汽车预言家的镜头,王晓麟展现出的既不是翻手为云覆手为雨的华尔街精英,也不是牛皮吹上天的“造车猛人”,而是一个已经在汽车制造业摸爬滚打十年的汽车人。十年中,他将金融与汽车、资源和技术融合,一步一步地实现自己的造车梦。

  两小时的对话,王晓麟与赛麟汽车的形象让他用最朴实的话语描述的越来越清晰。用王晓麟形容,自己做了汽车,才知道实业多难,因此更加敬畏,更加踏实的做汽车。

  持续10年的造车梦

  有人评价王晓麟是所有汽车企业董事长中最会开车的人,也是所有赛车手中最会造车的人。和他接触后会发现,这句话不是恭维,而是对王晓麟最恰当的比喻。

  1989年,湘潭大学毕业的王晓麟来到长沙西区人民法院担任书记员,也是在这一年,王晓麟学会了开车。在这份外界看起来稳定有前途的工作岗位上,王晓麟工作2年后辞职选择了出国留学。

  在理念、观念还不够开放的当时,放弃一份稳定的工作选择辞职需要勇气,但不羁的性格和跳跃的思维让王晓麟认为,必须走出去看看。

  面对汽车预言家,王晓麟两个小时的时间描述自己对汽车的思考

  上世纪90年代初,刚到美国的王晓麟选择了熟悉的法律行业继续求学,在获得了杜克大学法律博士后,他选择进入了世界金融的核心——华尔街谋求生路。
在繁华的华尔街,西装革履的美国精英似乎并没有人注意身边多了一个黄皮肤的法律人才。王晓麟回忆起在初到华尔街的时光,印象最深的既不是第一次完成事业突破的兴奋,也不是拿到第一份高额薪水的喜悦,而是和朋友自驾探索美国的经历:“我至今可以回想起和朋友第一次从纽约开车到洛杉矶的‘疯狂’之旅,这场没有告诉家人的旅行开始了我的汽车生涯”。

  华尔街工作的便利加上对汽车的兴趣,为王晓麟进入汽车制造行业埋下了伏笔。

  时间进入到2007年,美国雷曼兄弟与美林证券突然爆出变局,前者申请破产保护,后者被美国银行收购。以此为标志,史称2008年次贷危机的金融风暴毫无征兆的从华尔街爆发,众多美国企业抵不过持续走低的经济不得不宣布破产,其中包括通用汽车。

  通用汽车在当时被称为美国最骄傲跨国汽车公司。这个创建于1908年的企业几乎见证了整个汽车时代的变革,从1931-2007年占据世界汽车业头把交椅长达77年,创造的奇迹不甚枚举。就美国人而言,通用不仅限于此,在他们心目中,这个百年老店承载了几代人的光荣和梦想。

  通用汽车摧枯拉朽式的破产历程,刺激了曾经给通用汽车金融公司做产品结构的设计的王晓麟,为什么通用会破产?传统汽车制造出了问题吗?

  王晓麟找来了多方资料,想要试图找到什么原因导致了通用的破产,但却意外的发现,通用汽车破产的时候,其金融公司仍然处于盈利状态。

  汽车制造的魅力让王晓麟开始着迷。早在世纪之交的2000年前后,王晓麟出于工作的原因,参与过不少汽车公司的业务:代表一家中资公司收购英国百年老店罗孚汽车(即今天荣威、名爵的前身)、介入戴姆勒和克莱斯勒的资产剥离……通过一系列的工作接触,王晓麟熟悉了多种类型汽车企业的管理体系,越发坚定了造车的信念。

  对汽车有了重新认知后,王晓麟将目光投向中国汽车市场。2014年3月,王晓麟与赛麟汽车公司结为战略性合作伙伴关系,二者宣布共同进入中国市场。

赛麟品牌创始人王晓麟与 史蒂夫·赛麟

  在中国市场,人们很自然的将赛麟和王晓麟的姓名联系到一起,将赛麟划为中国市场的造车新势力中的一员。但实际上,赛麟汽车本身已经拥有着35年的造车历史。

  赛麟汽车公司是一家专业的超高性能的汽车制造商,成立于1983年,该公司拥有完整的汽车设计、工程制造和生产经验。作为一个专业的汽车制造商,赛麟汽车充分利用其能力和规模,有效地开发和创新,从而比大多数单一产品的汽车公司更快地把产品推向市场。

赛麟品牌发展历程

  2001年,600马力的赛车版赛麟S7R(Saleen S7R)发布。2005年,赛麟S7 TT(Saleen S7 TT)面向全球发布,新款S7 TT拥有双涡轮增压系统、V8引擎、在两具滚珠轴承的涡轮增压系统帮助下能够达到750马力的惊人输出数值,更令人咋舌的是其399公里的最高时速和百公里加速仅需2.8秒。是当时唯一可以和布加迪威龙一较高下的超跑车型。

  在王晓麟看来,赛麟和其它的造车新势力是有区别的。最大的原因在于2014年赛麟进入中国市场的时候还没有造车新势力。

  “2016年我们在如皋建厂,恰逢刚提出造车新势力的概念,把我们也裹进去了,赛麟被认为是造车新势力,只能说我们正好赶上了一个伟大的时代,中国的新造车势力风起云涌,被看作是新势力大军的一员,我们也很荣幸。”王晓麟表示,“赛麟有35年的造车经验,拥有完整的造车企业的成熟系统优势,严格来说,我们也不能算是完全的新势力。”

  王晓麟的人才观

  “汽车制造是一个系统化工程,需要各类专业人才的配合和努力,尽管赛麟在美国有着世界顶级的工程技术团队,来到中国还是需要全球优秀的人才帮助赛麟实现在中国本土化生产。”面对汽车预言家,王晓麟谦虚的表示,赛麟需要团队,需要来自五湖四海的团队。

  尽管对人才求贤若渴,但王晓麟却并不赞成撒网式的网罗人才。与其它企业善于业内挖人不同,赛麟选择多维度层面的人才谋划。一个典型的案例是赛麟副总裁、主管市场营销的毛天华,一位曾来自于中国通讯行业领头企业华为的营销人。

赛麟汽车执行副总裁 毛天华

  一段公开资料曾这样描述毛天华:他花了三年时间,确立了华为在英国和爱尔兰通讯界的领先地位。在加拿大的第一年,全面打开了加拿大市场。在美国,毛天华又主导并促成与美国第三大运营商Sprint的网络基础设施合作,在业内引起轰动。

  如果说毛天华是赛麟从行业外找来的跨界营销奇才,那么赛麟研究院的负责人马春野则是在行业内摸爬滚打多年的技术老炮。

  赛麟汽车副总裁、研发总院院长 马春野

  与诸多高调的行业技术工程师相比,马春野性格踏实务实,以至于虽然头顶国家“千人计划”专家的光环,却很少站在聚光灯下,被舆论关注到。

  1989年,刚从北京科技大学机械工程专业毕业的马春野,被美国密歇根大学制造系统工程专业录取。1996年,顶着无数人羡慕的目光,马春野进入了福特,成为了当时世界顶级汽车集团的技术工程师,并历任工程主管、经理等职务。在此前的媒体采访中,马春野对这段经历多以“幸运”二字草草带过。

  但“幸运”二字并不足以解释马春野后来不断刷新的职业新高度。2010年,马春野以福特汽车南京研究院动力总成负责人身份加入标致雪铁龙,担任亚洲研发中心整车项目部部长,建立了标致雪铁龙亚洲研发中心的整车项目和平台管理机构;2015年,马春野转投风度汽车出任总裁职务,创立风度汽车研发院,从零开始建立了完整的汽车设计和研发体系,主导开发了SUV、MPV以及NEV小型电动车车型。

  一个有趣的细节是,在一次管理办公会前,刚刚加盟赛麟的马春野在电话中对远在美国的女儿说:“爸爸希望要在赛麟创造新的人生高度”。面对汽车预言家,王晓麟十分感慨,也很感谢这些人对自己的支持。

  在赛麟公司,如果王晓麟不在办公室,助理会直接到会议室找他。因为50%的时间王晓麟都在进行人事沟通。在王晓麟眼中,和人相关的时间投入是值得的。因为,用错一个人给公司带来的损失是巨大的。

王晓麟亲自出席复旦大学校园招聘会

  在50%的“人事时间“之外,王晓麟20%的时间在协调公司各部门的配合,20%的时间在分析预测和防范风险,10%的时间关注行业的发展。

  王晓麟在公司内部自诩为CCO(首席协调官),据说他最新的称谓是”首席军需官“。他认为,一个公司就像一辆汽车,每一个部门相当于一个部件,协调好这些部件使之能够无缝对接,最大限度减少运作阻力,形成一个整体的平台,这辆车就会疾速前进。

  王晓麟给赛麟总结了4大价值观:以消费者为中心、以奋斗者为本、杜绝一切腐败、建立公平透明,合作共赢的健康产业链。“对于不能认同赛麟核心价值的管理层,我们就客客气气让他另谋高就了。”王晓麟表示,一天花八个小时时间让大家统一到赛麟的核心价值中,这比做任何事都有意义。

  赛麟凭什么成功?

  “做制造业一定要明白一个道理,所有的捷径都是弯路,你走了哪一个捷径,可能要花几倍的时间退回来再去补,所以不要想走捷径,”这是王晓麟的汽车制造观。

  与汽车预言家的交流中,王晓麟提的最多的就是挑战。在王晓麟的世界里,搞汽车想要速成是不可能的,三年投产、五年上市然后退出,如果要做这样的想法就不要去搞汽车,汽车一定是持久战。

赛麟核心优势

  “把车造出来之后,挑战才真正开始”王晓麟强调, 想造出让客户满意的汽车,必须建立一套高标准的研发、制造和营销体系,这和通过一个点子就造出一辆车,是完全不同的。

  2014年宣布进入中国市场后,赛麟在公众面前进入了长时间的“蛰伏期”。不急于宣发品牌,不急于推广产品,而是先从零部件、配套到仓储、物流,到生产到质检、销售和售后多个层面“深挖洞、广积粮”,稳扎稳打的建立自己的汽车制造和质量控制体系。

  谈到财务盈亏平衡点和成本投入方面的问题,王晓麟直言自己相当保守。“我从没打算这个车一出来,第一年卖多少台车就能够赚多少钱,前期不光只是造车物料成本、生产成本,还有各种运营成本、售后服务成本、销售成本,我想可能需要三到五年,这个公司才能够进入高速发展期,”王晓麟表示。

  在三到五年达到高速发展期之前,王晓麟表示会筹措足够的资金,来支撑企业的正常运作,让消费者以最合理的价格买到产品,给消费者提供最放心的服务,让客户在享用赛麟汽车产品的时候没有后顾之忧。

  “这些都需要钱,我前面提到的所有产品和服务,最后都会转化成财务成本。”多年的华尔街从业经历,让王晓麟对企业的成本控制达到了近乎苛责的地步。

赛麟中国发展计划

  在采访过程中,王晓麟向汽车预言家表露了自己欣赏的企业家任正非的企业管理观点:所有人都是向企业伸手要钱的,只有消费者是付钱给你的;另外,每赚一块钱利润是毛利润,但是每省出来的一块钱成本是净利润。

  在供应商层面,赛麟和很多零部件供应商建立起紧密的合作关系,据王晓麟透露,赛麟凭借自身强大的研发技术实力,和一些零部件配套公司一起参与工程研发,节省成本。“国际化的大零部件供应商在给整车厂客户提供产品配套的时候,会分析你这个产品成功的可能性有多大。“因为赛麟在海外已有30多年的成功历史和品牌优势,深受国际化零部件配套商认可,他们评估下来认为我们的成功机会大,零部件配套企业的风险低,他们的合作意愿就更强,我们在配件方面相对就有较大的成本优势。”王晓麟表示。

  管理新模式 造车老规矩

  尽管王晓麟不断强调自己与现在造车新势力的不同,但仍然对赛麟身处中国造车新势力风起云涌的时代表示感谢。在王晓麟的理解中,新旧并不是衡量造车企业的标准,新成立的企业可以采用传统的打法,传统企业也可以采用创新的理念。

  在外界为赛麟披上新造车势力外衣的同时,王晓麟又偏执的将传统汽车制造的做法“捆绑”在了赛麟身上。在选择代工和自建工厂两者之间,赛麟选择了后者,使赛麟背上了看似“沉重”的企业重资产。

  在汽车行业内沉浸多年,王晓麟深知产品质量控制的重要性。汽车生产的工艺水平决定了这个产品的质量和品牌价值,一模一样的零部件拿给两个公司做,生产工艺水平高的公司做出来的是个高端车,不懂生产工艺的可能就造出个低端车,生产工艺无法替代,王晓麟表示。

  “把生产工艺全部交给人家,企业自己会面临巨大的竞争风险,技术上生产工艺是我们产品核心竞争力的组成部分,如果都外包出去其实是损失了我的核心能力。“王晓麟坚定的对汽车预言家说,“基于这个理念,我一定要自己建厂。要建厂就一定有重资产投入,几百个机器人、厂房、土地,这就是重资产。”

赛麟如皋工厂规划

  王晓麟眼中,赛麟的“新”更多的体现在江苏赛麟作为一个年轻的公司,有着新公司的高效率运作结构,这使得赛麟在拥有成熟的造车体系的同时,彻底摆脱了底特律汽车公司的陈旧包袱。作为年轻公司的江苏赛麟,有着不同于传统制造型企业的更开放更专注的企业文化。此外,赛麟的“新”还体现在它打造的多元化、国际化的人才团队上,赛麟的管理团队中既有来自通讯行业、IT行业的精英,又有来自豪华品牌和自主品牌等各路汽车阵营的栋梁,赛麟海纳百川的文化将这些人才聚在一起,又通过强大的管理体系形成高效率运转。

  “如果今天赛麟还算有一点成就的话,那是赛麟所有员工努力的结果;如果将来赛麟失败了,那是我王晓麟一个人的责任,与我优秀的员工无关”,王晓麟在评 价赛麟内部的管理关系时,向汽车预言家动情的表示。 
         
                                                                                                                                                                                                                                           转自:汽车预言家

 

丰田考斯特12座价格 尊贵典范 延续经典

丰田柯斯达/考斯特【7座】【8座】【9座】【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【19座】【20座】《免费上北京牌照》丰田考斯特是四川一汽生产的一款中巴车,虽然这是一款合资的国产车,但是高配置的优越感绝对不是其他进口车所能企及的。这一款车本身的座位数为10到23座,丰田考斯特改装作为商务用车的方案,所以就只从比较适合作为商务车的10到14座改装来说,丰田考斯特改装商务车能够受到商务接待以及政府接待用车的青睐,与改装有着不可分割的关系。

丰田考斯特改装,优雅身姿舒适空间丰田考斯特在外观上,全长7005mm,车身宽度2040mm,车身全高度2631mm,高大端庄的外形设计在给您带来舒适的坐乘空间的同时也在显示了高大上的设计并且合理的曲线设计,镀铬防蹭条在增加车身保护的同时也增加了车身的层次感,并不会因车身得高大而显得笨拙。丰田考斯特流线型的车头设计独特的坡度设计形神俱在,不失端庄的同时也带有俏皮之感,更以减少视野盲区为目的进行了配置的改进,让我们的行程更加安全。

在车内的装饰设计上来说。丰田考斯特改装商务车,更能体现出尊贵与豪华舒适的特点,丰田考斯特采用的是后排三座,宽敞而又舒适,豪华首长座椅以及商务办公桌,让您的旅途不会因商务的安排而疲劳。我们追求得是为您带来更多的舒适之感,我们可以为您提供高短的私人订制,您可以根据自己的需求定制专属您的舒适座驾,我们将以专业的技术满足您对豪华版商务车的所有需求过程如下

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办公桌电视

丰田考斯特改装商务车,温馨体验无可比拟丰田考斯特改装商务车在外观上车身颜色为白色金属色,闪亮的色彩阳光下更加能够显示出尊贵的气质。丰田考斯特改装商务车车身增加彩色中线,气质优雅更能够显示出车身的层次感,不会让我们感觉这7米长的车身有任何笨拙之态。丰田考斯特改装商务车在细节上贴心周到,自动脚踏更是为我们上下车带来到了更多的方便。

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车内灯光设置更是有着许多独特之处,,我们可以在车顶内加装豪华的彩色灯,可以有橙色蓝色紫色等不同的灯光选择,营造车内氛围。

丰田考斯特改装,气宇非凡卓越品质丰田考斯特改装商务车,与其他车辆的不同之处就在于丰田考斯特改装商务车是一款更加注重实用性的商务车。我们承认高价格的富贵,但是这只是资金的多少,而无关乎品质如何。丰田考斯特产自于四川一汽,对于汽车来说,最重要的莫过于发动机底盘变速器,我们称这些为汽车的三大件。丰田考斯特使用的发动机型号为4.0排量的6缸发动机,强大的动力引擎满足我们对于商务车使用的所有需求。

A380顶

在内饰灯光的选择上也有着许多独特之处,车内加装豪华的A380顶,各种灯光的设置可以随心而定,橙色的灯光显示出宁静,蓝色的灯光展示出浪漫,粉色的的灯光给人以温馨,紫色的灯光展示出绚烂,丰田考斯特改装13座都可以在设置上满足我们的需求。丰田考斯特改装商务车用效果告诉所有人,超越不是简单的一句话,模仿只能得其形而不能得其神。

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丰田埃尔法豪华座椅

在其他内饰的改装,丰田考斯特改装商务车在地毯以及窗帘的设置上也是别处心裁。丰田考斯特改装商务车,地毯的设置有多种方案,我们可以选择舒适的通道地毯,也可以选择整体为一的木质地毯,不同的选择打造不同的风格,丰田里奥斯特改装在一定的程度上就是我们自己的私人订制,所以这一点的独特与高贵选择,是任何车展上的豪车都不能做到的。

全国24小时销售热线:13811284111 魏经理【同微信】点击号码 直接拨号

公司地址:(5S店授权特许经销商)北京市昌平区王府10号

公司名称:丰田考斯特4S店

加版17款奔驰GLS450 经典越野现车低价放送

  17款加版奔驰GLS450时尚的外观设计,强劲的动力性能,尽显轩昂大气风范。外观方面改变主要集中在细节部分,家族化风格在这里十分明显,由内而外彰显出豪华/动感。

  外观方面:17款加版奔驰GLS450第一印象则是优雅与高贵,前脸采用更加垂直的设计,更大的进气格栅两侧是全新设计。尾部保险杠被哑光材质铝合金所包裹,则让它充满了质感的野性。在商务场合它彰显霸气,而对家庭成员来说,这车带来了十足安全感。

  内饰方面:奔驰GLS450内饰部分也将焕然一新,引入了更高级的Nappa皮革、更换了新样式的方向盘,引入全新COMAND控制系统,将中控台液晶屏升级到了8英寸,并加长轴距,后排腿部空间得到释放,后排座椅也将重新设计,舒适性提高。

  其他方面:加版奔驰GLS450相比现款车型,进气格栅面积更大,依旧采用双横幅镀铬进行装饰,但质感明显提升,前灯组内部结构有所调整,并融入了LED日间行车灯,保险杠造型经过重新设计,并在两侧增加了大尺寸的进气口。整个前脸线条更少,简约的风格把全新GLS衬托的更加大气。

  17款加版奔驰GLS450 白/米 小牛皮座椅 (无雷测) 配置:豪华包(DVD导航、电吸门、全景天窗、第三排方便进去、哈曼卡顿音响、无钥匙一键启动、多媒体接口、LED灯、电眼、环影、二排电动、智能卡、脚踏、前后座椅加热 前排 按摩座椅 驾驶辅助、盲点辅助) 运动包(AMG大包围 ADS车身稳定系统,运动底盘 铝合金踏板) 灯光包(双鹰眼氙气随动转向大灯) 真皮座椅

  天津港保税区海滨九路 太平洋国际汽车城 H11
亿速翰风国际贸易有限公司

  咨询热线:15222896822

  微信:15222896822

18款丰田塞纳加版 顶配进口SUV正规手续

  近日店内获悉:18款丰田塞纳津港现车充足,全新塞纳版本齐全高端MPV,适合商用家旅深受众人青睐,诚邀试驾体验。全新2018款丰田塞纳有着出色的公路驾驶性和舒适性,标配了6气囊和防抱死以及车身稳定系统等安全配置,使乘客在驾驶中多了一份安心。座椅仍为普通织物、高级易清洗织物以及普通皮革和高级真皮可供选择。

  18款丰田塞纳新车集大气于一身,不需要奢华来修饰,一样能得到广大消费者得青睐,简简单单方便使用,体现出商务风采的一面。新塞纳上挑的线条与修长的前大灯完美结合,中网和大灯的设计很有范儿,采用18寸的大轮毂,配置绝对足量。丰田塞纳3.5四驱加版不仅有着高大的车身,同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感,线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增,大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。

  18款丰田塞纳桃木镶嵌的中控台更显格调雅致,中控台上设置了前排空调控制及部分车辆功能按键区域划分明确,操作起来很顺手。新款塞纳内饰整体很豪华精致,这也是丰田多年来的设计坚持!而且造型很有科技感,和普瑞维亚一样让人印象深刻。不可否认丰田在MPV车型内饰设计方面很有自己独到的理念。四辐多功能真皮方向盘符合人体工程学计划,提升了精巧度的同时握感也舒适。方向盘上集成多种功能,操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。

  18款丰田塞纳基本配置:长*宽*高:5085*198*1810MM 车身结构:5门7座MPV 轴距:3030 整备质量:2155KG 最大载重质量:560 油箱容积:75L 进气形式:自然吸气 气缸排列形式:V6 每缸气门数:4 压缩比:11.8 配气机构:DOHC 最大马力:300 最大功率:221 最大功率转速:6600 最大扭矩:357 最大扭矩转速:4700 发动机特有技术:4700 变速箱:8挡手自一体自动变速箱 驱动方式:前置四驱 四驱形式:全时四驱 车体结构:承载式 制动器类型:通风盘式 气囊数量:7个。

  18款丰塞纳加版内饰整体很豪华精致,这也是丰田多年来的设计坚持,而且造型很有科技感,和普瑞维亚一样让人印象深刻。丰田塞纳的方向盘很精致而且握感厚实大小适中,并且带有电动调节功能。由于广泛的采用了吸音的材料,能提供最佳的乘座舒适性。并且,丰田塞纳商务车依然采用电动侧滑门设计,方便乘客上下车辆。桃木镶嵌的中控台更显格调高雅,方向盘集成多种功能,操作便利。方向盘集成多种功能,操作便利减少对安全的影响并且带有语音控制。丰田塞纳车舱宽阔,安静,座椅全部采用双色真皮。丰田塞纳它是这些中型MPV车型中唯一一款采用了全轮驱动方式的车型。只有当前轮打滑的时候,才会将动力传递给后轮,从而既降低了油耗又提升车辆的通过性和稳定性。丰田塞纳商务车在配置上增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。

  加版丰田塞纳不仅有着高大的车身,同时硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。晶钻式大灯充满时尚感,线条炉火纯青的运用使得豪华感倍增,大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证安全。丰田塞纳车门滑轨被隐藏在了玻璃下方,丝毫不破坏车身整体营造出的这种流线感。丰田塞纳配置增加了DVD、倒车影像、导航、氙气大灯和不锈钢镀铬装饰。硬朗的腰线又让这部商务车充满了力量感。AWD标识证明了这是一款四驱MPV。而尾排则采用了比较常见的单边单出设计。看起来更加简洁大气,符合一款MPV车型该有的沉稳性格。

  丰田塞纳3.5四驱LTD加版限量版目前率先提供的是一台3.5升的V6发动机。这台2GR-FE的六缸发动机能够在6200转下输出300马力的最大功率,在4700转下输出320牛米的最大扭矩,丰田塞纳配仍将会搭载一台3.5升V6发动机,与发动机匹配的将是一台6速手自一体变速箱。塞纳宽敞舒适后座空间,配上该车安全稳定的行驶系统,保证途中也能舒适地谈上生意。这个价位的MPV,丰田塞纳的发动机可以说是无可匹敌了

  丰田塞纳3.5四驱高配车内的空间增加了超过44立方英尺空间。由于广泛的采用了吸音的材料,能提供最佳的乘座舒适性。塞纳的后排座椅可以有多种折叠方式,并且配备了标准的60-40比例的第三排座椅。坚实可靠的性能,再次诠释了丰田家族的风采。采用18寸的大轮毂,这在MPV车型中确实很厚道,看上去更矫健有力。

  2018款丰田塞纳3.5,多了几个不错的配置,比如2018款将全系标配“Safety Sense”主动安全系统,包括自适应巡航、车道偏离预警、自动远光、防碰撞预警以及行人监测等多项安全配置。 多媒体系统也升级到最新EntunE3.0版本,全系标配移动地图导航。从次低配LE型起,标配车载Wi-Fi热点,并支持5台手机同时连接4G网络。 而包含JBL音响的EntunE3.0高级版(SE和XLE选配,Limited标配)增加了动态导航、目的地辅助及10.1吋的低音*,并配备9扬声器。 其他技术升级包括: 1、全系标配5个USB接口; 2、全系标配4.2吋行车电脑屏(老款SE以下为3.5吋); 3、后娱升级支持Android设备的流媒体功能; 4、终于有Bird View全景影像,不过仅供顶配Limited选装。

  24小时咨询电话:18522932559张经理

  微信号18522932559

2019款奔驰G63全新改款设计首批车接受预定

  19款奔驰G63配置:格子纹红黑色纳帕AMG皮椅、金属内饰、纳帕皮/超细纤维AMG方向盘、顶级内饰升级包、座椅包包括通风按摩座椅、倒车包360度环影、天窗、车体预热预冷、15声道 Burmester环绕音响、多光束LED大灯、两块12.3寸大液晶屏、后排隐私玻璃、加热方向盘、车体预热遥控、变暗的转向灯和尾灯以及前大灯、21寸AMG亚光黑漆5爪双幅轮圈、后排隐私玻璃、AMG大包围、超细纤维车顶、不锈钢包包括背部不锈钢备胎箱和侧面脚踏板。

  2019款奔驰AMG G63外观造型跟奔驰G级区别不大,除了标志不一样以外,最明显的区别在前脸格栅和轮毂样式,2019款奔驰AMG G63采用AMG的Panamericana格栅设计,采用直瀑式格栅设计,还配备红色卡钳,穿孔制动盘和可用的22英寸铝合金轮毂,外观更激进。车身尺寸方面,2019款奔驰AMG G63长度比老款加长101毫米宽度增加121毫米,高度增加40毫米。车身采用更智能的材质,包括各种类型的钢和铝,其结构比以前强55%。减少驾驶室内令人不快的噪音和振动,新车安全性比老款更好。更多优惠车讯见文章底部联系方式。

  19款奔驰G63拥有宽敞充裕的车内空间和多种座椅布局方案,能够充分满足您对空间自由度的要求。中控台多处均采用碳纤维材料覆盖,带彩色TFT显示屏的AMG仪表盘、AMG主菜单和单独的挡位显示器以及采用白色照明的AMG门槛。名贵的选材及精湛的内装令人拍案叫绝

  梅赛德斯-奔驰G级得到了历史上最大的变化,那就是——新款梅赛德斯-AMG G63。全新的AMG G63有着强大的驱动系统,还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰,而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机,当然还有9AT、全轮驱动(40:60)、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。

  店铺地址:天津保税区太平洋汽车城一楼H区H1

  电话:13332029799 朱云龙